鋼可能因為載重車的車軸、軸、曲軸的危害。還遭受到可變氣門正時打彎和扭轉彈簧荷載、輪齒等的引響。
軟熱處理后，鋼看起來需加工（根據加強復制粘貼性）并對應機戒切屑確定調正。
| C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 個禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 上面 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 很大 0.40 | 較大 0.025 | 最高 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
| 網套直徑d≤16mm車輛的機制能 | |||||||
| 個人財產 | 定 | 機組 | 熱補救后 | ||||
| 極限拉伸力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
| 屈服于彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
| 受力 | 一種。 | % | ≥ 10 | ||||
| 減掉范圍 | Z | % | ≥ 40 | ||||
| 影響人體脂肪 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
| 橫斷面對機械廠特性的影響力 | |||||||
| 外徑d，mm 扁鋼板厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
| [R米，兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
| 一，％ | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
| Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | |||
| 技術凈化處理技術 | 可能的應用領域 | 室內溫度，℃ | ||
| 熱成品 | 精鑄 | + | (1050 - 850) | |
| 運轉 | + | (1180 - 850) | ||
| 診療 | 熱外理 | 表面淬火 | + | 82-860/w, o |
| 回火 | + | 540-680 | ||
| 降雨升級 | 過過飽和 | —— | —— | |
| 破裂 | —— | —— | ||
| 降溫 | 歸一化 | + | (840-880) | |
| 軟退火處理 | + | (680 - 720) | ||
| 熱生物學凈化處理 | 滲碳 | —— | —— | |
| 同一 | —— | —— | ||
| 新國際標準的化組建 | 澳洲盟 | 芬蘭 | |||
| 42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
| 我們的 | 歐美 | 我國 | |||
| ~ 4140 半小時 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |
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