飛機維修汽車發動因曲軸、驅動軟件軸、魔幻蝸輪主件、小齒輪、汽機葉輪、盤等高負荷什么意思主件的的調整用鋼。還給予沖擊性、彎曲和振動幅度大的會影響。
軟熱處理回火后,鋼變成能加工(經過的提升切剪性)并針對于機戒切屑展開整改。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 較大 0,40 | 最大的 0,025 | 最大的 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑不低于d≤16mm類產品的物理特點 | |||||||
錢財 | 象征著 | 標段 | 熱凈化處理后 | ||||
重力抗拉的強度的強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服強度地應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
生長 | 另一個 | % | ≥ 9 | ||||
縮短綠地面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖撞卡路里 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元式剖面對結構力學特性的干擾 | |||||||
內徑d,mm 扁鋼強度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一家, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
生產技術加工處理生產技術 | 或許的選用 | 溫差,°C | ||
熱成形 | 段造 | + | (1050 – 850) | |
轉動 | + | (1180 – 850) | ||
控制 | 熱治理 | 高頻淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降水量進行強化 | 過供大于求 | – | – | |
光老化 | – | – | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟去應力退火 | + | (650 – 700) | ||
熱檢查是否工作 | 滲碳 | – | – | |
其他的 | – | – |
根本性的 | 歐洲地區聯盟 | 烏克蘭 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我們都 | 日 | 中國大 | |||
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