19CN5成為高強度滲碳齒軸鋼，包含的0.8%的Cr和0.8%的Ni重物質成為使用了法國的標準規范的增強錳鋼重物質。
19CN5鋼體現了非常好的鍛鑄效能、車削制造制造性、高防腐蝕性、高塑性和抗疲勞過度性，同一體現了某種的構造，能夠 說成構造與塑性整合最合適的鋼種其中之一。
19CN5經滲碳回火后，外面剛硬防腐蝕，芯部堅硬，擁有溫度沖撞可塑性高的優點和缺點。最為Cr-Ni類型齒圈鋼的典型的鋼種，19CN5使用于創造車子傳送件非常配套工程圖片附件，如中系數齒圈、齒圈軸等。
鑄造比： 4:1綜上所述
鍛后治療：隨著各位的實踐經驗，19CN5鍛后應慢加熱，并當即通過去應力退火熱治療以通過以后制作加工。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內制冷，堅硬程度不超197HBW。
奧氏體晶體過粗，會多鋼的形變容易裂開非常傾向，影響韌勁。犬細小平滑的奧氏體晶體針對安穩鋼的跨中淬透性、少小齒輪熱治療后的形變、加強滲碳素鋼的抗塑性折斷耐熱性還具有最重要含義。
而言19CN5鋼，金屬材質晶粒度規定要求通常情況下為5-8，更好是7-8。
非輕金屬參雜物不單影響到力19CN5鋼的色度，還可以進1步影響到力其特點，如大大減少延伸性和韌度。
要19CN5機構化粗糙性好，有重要的帶狀機構化，會引致滲碳或碳氮共滲熱治理后機構化不志向，硬度標準欠均質。
鋼中的氧含水量是決定抗壓強度疲憊值人類壽命的必要因素分析。據資科屏幕上顯示，當氧含水量從25 ppm下降到11 ppm時，遇到抗壓強度疲憊值抗壓強度可改善4倍。
面對19CN5鋼，想要過程治煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等的工藝技術技術，要確保19CN5鋼的氧水平<20ppm，盡量在15ppm如下。
氫是存在白點的很重要性誘因，非常嚴格掌握鋼中的氫水分硫含量設計方案很重要性。在19CN5鋼，要提高滿足的VD蒸空度和抽蒸空時光，將氫水分硫含量掌握在2ppm左右。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱治理后和變形小，磨齒量小，牙齒轉動準確性好。淬透網絡帶寬數越窄，彌散越小，越極為有利的于傘齒的加工工藝和提高了這句話的牙齒轉動準確度。
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